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2020限硫新規 威脅航運業?

發布日期 : 2019-03-29
【記者周家仰/台北報導】根據中國大陸航運相關單位表示,國際海事組織(IMO)二○二○年全球限硫新規即將正式實施,新規定將為航運業帶來一個重大威脅,許多航運公司恐將面臨因現金流所帶來的信貸危機,在全球各行各業信貸緊縮,燃料價格帶來的巨大變化同時,恐將為航運業帶來一場信貸風暴。 大陸航運分析師認為,當新規定生效時,多數航運公司首先轉向使用MGO,這將在短時間內導致燃料成本增加,最高達到八十%。對可用信貸及營運資本帶來很大影響,若某一家供應商為特定船運公司提供一千萬美元的信用額度,按照現在計算(高硫油),代表約二萬五千噸燃油。如按照前述油價變化,到明(二○二○)年一月一日以後,除非他們增加信貸需求,否則供應商只能向該船運公司供應約一萬四千噸燃油,此一情況將發生在全球船舶的燃油供應鏈。換句話說,按全球每年約三億噸的銷量,及每噸四百美元的價格計算,以三十天的期間為基礎計算,整個市場需約一百億美元的信貸額度。 分析師認為,若從二○二○年起燃油價格平均上升五十%,代表整體市場需再找到五十億美元的信貸額度,即使有錯誤因素的考慮,能看出船燃供應行業只好選擇更為龐大的額外信貸額度,燃油供應商將面臨進一步整合,隨著燃料供應日益複雜及額外信貸額度的要求,在缺乏競爭情況下,將導致航運公司不得不以更高的價格,或更嚴格的付款條件來購買燃油,至於航運公司被要求支付現金購買燃油,也可能是會發生的情況之一,航商應提前思考對策,以妥為因應。 資料來源:台灣新生報航運網
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